Новейшая история (вход свободный)

[людмила и скотч]

Сообщение от Булька

... Я собственно, к тому, что иногда электросамокат - это объективно удобный способ передвижения. Почему бы не проехать до работы от метро в летнее время. Или не устроить прогулку-экскурсию по центру крупного города.

Потому, что это неудобно, ИМХО. И невыгодно. В глобальном смысле слова "невыгодно".
Ну, неудобно и не выгодно пробираться осамокатченой толпой по историческим местам среди путающихся под самокатами граждан,некоторые из которых при собаках на поводках/рулетках и бесповодочных дитЯх, и исполнять "посмотрите направо - посмотрите налево". Об их же, гражданах, приходится думать. А правилами перестроений и движения по тротуару граждане пешеходы не обременены.
Чтоб было удобно и выгодно "на работу" нужен специальный баланс времени,расстояний и наличия самоката в нужной точке в нужное время.
И это я еще не говорю о том, что хорошо б окончательно проснуться ко времени похода к самокату.
Личное. И не только, судя погражданам, следующим на работу муниципальным транспортом.
Ну, про выгодность электросамокатов для укрепления физического здоровья я даже не буду.
А проблема у молодого поколения есть. Большая и с нарастанием. Не я придумала. Нейрохирург, который оперировал мне грыжу позвоночника, сказал. Т.е., все трое, с которымя я консультировалась, сказали.
А подтвердил состав болезных в клинике.

Это я о достоинствах "как средства передвижения". В мегаполисе.
Про "социальную составляющую" ничего сказать не могу. Не интересовалась. Тема для меня не чтоб, прям, самая животрепещущая.
Пока интересует, откуда взялся сам тренд.
Географически.
Ну, где это цветет и пахнет. Массово и долго.

[Clair]

Сообщение от людмила и скотч

Потому, что это неудобно, ИМХО. И невыгодно. В глобальном смысле слова "невыгодно".

Э, ну.. именно как средство передвижения, при наличии инфраструктуры, - очень даже удобно и выгодно, кмк. Особенно если эта фигня твоя личная-компктная (надоело - сложил и поехал в ОТ: велик вот в метро нельзя в Москве (что логично), друг своему унициклу очень радуется: "Какой же это велик? ").

По тротуарам.. вы, в общем-то, очень хорошо описали, почему я на велике еду не по тротуару, а по проезжей части

По балансу времени и расстояния - да, важно. И еще важен маршрут ОТ, они иногда бывают такие... экскурсионные, что ли - полгорода объедешь, хотя по прямой рукой подать.

На машине без пробок я еду в контору 20 минут (+5 - дойти до места парковки). На велике - 45 (+15 на вынести-пристегнуть-помыться). На машине по пробкам - 1:15 С учетом того, что в основном на работу все ездят в час-пик, вывод очевиден.
А электросамокатом, да если по выделенке, да еще и мыться не надо...

С физнагрузкой засада, да. Катится такое на самокате с пузом и ножками-веточками... Но здесь и ОТ не поможет. Я вот велик пользую, и побегать там, поплавать...

И про проснуться - еще б водители личных авто и ОТ просыпались бы... цены бы им не было

P.S. Сейчас вот подумала, что 45 минут на велике - это нифига не короткая/быстрая дорога. Короткая/быстрая у меня займет минут 35 максимум

[Molya]

Сообщение от Clair

при наличии инфраструктуры

вот да. У нас самокатчики ездят от магазина до электрички и обратно в " час пик" по пешеходной дороге через лесопарк. Ну мы типа в час пик не ходим там, везёт нам

[людмила и скотч]

Сообщение от Clair

Э, ну.. именно как средство передвижения, при наличии инфраструктуры, - очень даже удобно и выгодно, кмк. ...

Я про "здесь и сейчас".
И до того как..., хорошо бы подумать "зачем". В смысле всесторонне. С калькулятором.
Ото, ить, мне может, удобно и выгодно на слоне. Живом.
Но, согласитесь, это вряд ли повод создавать инфраструктуру. За счет какой-то другой "инфрасируктуры", ес-но. Лишних м2 у нас... ну, в Новой Москве разве.
Не, если ради отмывания бюджетных средств, можно и под ездового слона, конечно, инфраструктуру. И под ездового дельфина.

Что касается...мнэ... пассивного... вредительства...
Я на своей личной щиколотке узнала, что бывает, когда индивидуально-мобильный пользователь самоката, которому по лестнице ехать пока не надо, поднимает его в подземном переходе за рога, а платформа поворачивается... оказывается ..., ну и здравствуй, моя щиколотка.
Хорошо, в общем, что кость цела и существуют кроксы.

[Molya]

людмила и скотч, Ох, этож больно и ваще.
Сейчас все ок? Поправляйтесь поскорее.

[людмила и скотч]

Сообщение от Molya

людмила и скотч, Ох, этож больно и ваще...

Спасибо. Это было в прошлом году. Но воспоминания свежи.

[Clair]

Сообщение от людмила и скотч

Я про "здесь и сейчас".
И до того как..., хорошо бы подумать "зачем". В смысле всесторонне. С калькулятором.
Ото, ить, мне может, удобно и выгодно на слоне. Живом.
Но, согласитесь, это вряд ли повод создавать инфраструктуру. За счет какой-то другой "инфрасируктуры", ес-но. Лишних м2 у нас... ну, в Новой Москве разве.
Не, если ради отмывания бюджетных средств, можно и под ездового слона, конечно, инфраструктуру. И под ездового дельфина.

А вот тут спорно. Невозможно сделать город удобным для машин, например. Хотите избежать пробок и расширяете дороги, делая непереходимые пешеходами развязки? - ну ок, это сигнал пешеходам, что надо пересесть в машину - машин становится больше - город снова встает в пробках. Все-таки развитие ОТ+СИМ+пешеходные зоны - это во всех отношениях более правильный подход, чем делать город для машин.
И инфраструктура никакая особенная тут не нужна. Находится же возможность выделить полосу для ОТ? И тут найдется.

Сообщение от людмила и скотч

Что касается...мнэ... пассивного... вредительства...
Я на своей личной щиколотке узнала, что бывает, когда индивидуально-мобильный пользователь самоката, которому по лестнице ехать пока не надо, поднимает его в подземном переходе за рога, а платформа поворачивается... оказывается ..., ну и здравствуй, моя щиколотка.
Хорошо, в общем, что кость цела и существуют кроксы.

Сочувствую. Но меня, бывало, детскими колясками таранили... в общем, если человек идиот и об окружающих не думает - то уже не так важно, что у него в руках, травмы окружающим он обеспечит в любом случае

[Roby-зайка]

людмила и скотч,

Мы прголосовали. С сентября не будет самокатов в Париже. Первыми ввели прокат в Европе, первыми и закончим.

[Авангард Стайл]

Когда утро начинается не с кофе

СЫН УЧАСТНИКА СВО ПОСТУПИЛ В ПРЕСТИЖНЫЙ МФТИ
( Московский физико-технический институт )
НАБРАВ 127 БАЛЛОВ НА ЕГЭ
Молодой человек намерен подтянуть свои знания к началу учебы,
чтобы соответствовать уровню.
Об этом молодой человек рассказал в соцсети.
Парень поделился, что прошел на обучение по отдельной квоте, как сын участника спецоперации на Украине.

Известно, что юноша не сдал один из экзаменов, а по оставшимся двум набрал 127 баллов. Остальным студентам пришлось набрать не менее 290 баллов для поступления в МФТИ.

«Я набрал 57 баллов по русскому, 70 по математике и 66 по физике. Суммарно 193 балла, но на факультете ПМИ принимается только информатика, а ее я не сдавал. Получается, что в МФТИ я поступил со 127 баллами», - сообщил молодой человек.

Сын участника СВО рассказал,
что от преподавателей не почувствовал предвзятого отношения

Источник: https://runews24.ru/society/07/08/20...912699a7b7d8cf


А сколько абитуриентов по квоте СВО
пошли в престижные медицинские ВУЗы
даже представить боюсь
Ну , за медицину

[Molya]

Авангард Стайл, да пусть учатся, очень хорошо же это. Если есть возможность учиться и учить хорошо и качественно больше народу - так и прекрасно же.
Или в МФТИ все настолько грустно, что они только от 290 баллов по ЕГЭ могут научить, а типа если меньше - то фсё, педагогический талант иссяк и знания уже никак преподы в студента не запихнут?.
Ну с такими санкциями и вообще отношением в мире "ребенок участника СВО" , есть вероятность, что останется в стране со своими знаниями и будет тут для России работать.
Выучился в престижном и свалил за бугор - это мы уже давно наблюдаем, чо