Цитата:
Сообщение от Roby-зайка
Вот тоже опытный лётчик пишет на авиафоруме:
Цитата:
КВС имел приличный опыт на Ил-76. Классический самолет с классическим штурвалом, прочный грузовик, абсолютно предсказуемый да еще и команда помогает.
С него он пошел на SSj, компьютерный самолет. Как тут уже писали, при условии если автоматика работает - его и пилот цессны скорее всего нормально посадит.
И могло создаться ложное ощущение что _он все умеет, какие проблемы после Ил-76 на этой сикилявке то летать?_. А то что 2 пилота (а не 4), что есть 3 режима управления, что Direct Mode толком не тренируется, то что может и связь отказать (а военные пилоты без РП почти не летают. в отличие от гражданских у военных всегда есть РП который принимает решения, у гражданских же АТС решения не принимает а принимает КВС), ну и все прочее - и пилот резко переоценивал свои качества и способность ручного полета на этом самолете. И когда оно понадобилось возник стресс так как то к чему он привык - не работало. А к полетам без _этого_ он не привык, ручные полеты АФЛ запретил.
|
|
Уважаемая
Roby-зайка, учитывайте следующее: все вот ти предварительные высказывания "опытных практиков" обладают какой-то ценностью лишь в смысле имеющегося в них
фактического материала... количество режимов, количество лётчиков, размах крыльев, что "опытный" ел на завтрак (если это кому-то важно)...
Но вот все предположения (особенно "однонаправленные")...все заявления о логике действий пилота и проблемах его взаимоотношений с самолётами говорят что-то (тоже неоднозначное)
только о самих этих опытных экспертах... О их опыте, о их проблемах, (быть может, успешно преодолённых), о их страхах или достижениях....